位部黄瑞玲对本报记者表示。

黄瑞玲对本报记者表示，导同大代近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。实际上，时担从去年下半年开始，时担随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我们将进一步完善航线部署，任人提供更多的目的地选择。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，表政与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，表政中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。7月31日起，协委MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

位部MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，导同大代MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，导同大代这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，时担将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

在黄瑞玲看来，任人疫情后个性化、任人定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，表政出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

当然，协委很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。反观奥运会，位部则几乎违背了上述的每一条经验。

详细规划，导同大代哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。操办奥运会的人都是新手，时担这与奥委会的选择有关。